par Friederike Fellenberg, Nako EV / Nako GesundheitsStudie
Des chercheurs de Helmholtz Munich et de Munich de Ludwig-Maximiliens-University (LMU) ont étudié une possible association entre l’exposition au bruit du trafic routier et le risque de maladies métaboliques. Par conséquent, ils ont utilisé des données d’imagerie des examens d’IRM de plus de 11 000 participants à la cohorte nationale allemande (NAKO) et ont combiné cela avec des données sur le bruit du trafic routier d’Allemagne.
Publié dans Environnement Internationalleurs résultats ont indiqué que l’exposition au bruit du trafic routier était associée à des volumes plus élevés de tissu adipeux dans le corps, ce qui pourrait également augmenter le risque de maladies associées.
Selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), la pollution sonore est le deuxième facteur de risque environnemental le plus nocif après la pollution atmosphérique. À partir de 53 décibels (DB (A)), le bruit est classé comme prouvé comme nocif pour la santé.
« Le but de notre étude était d’étudier l’association entre la pollution du bruit du trafic routier au lieu de résidence et l’étendue des dépôts de graisses sous la peau et autour des organes et dans le foie », rapporte Fiona Niedermayer, scientifique de Nako au Helmholtz Munich.
Pour les analyses, les chercheurs ont utilisé des données d’imagerie de 11 101 participants à Nako pris entre 2014 et 2016 dans le cadre de l’examen IRM de base. Une approche soutenue par l’AI a été utilisée pour déterminer et mesurer le volume des tissus adipeux sur les images IRM.
Les participants ayant une teneur en graisses hépatiques très élevée en combinaison avec une consommation excessive d’alcool ou un diagnostic connu de l’hépatite B ou C ont été exclus de l’analyse. Les données de l’IRM ont été corrélées avec les informations du réseau européen d’information et d’observation (EIONET) sur la pollution sonore du trafic routier en Allemagne pour l’année de référence 2017.
En plus de l’exposition au bruit mesurée et de l’auto-évaluation par les participants, les analyses ont également pris en compte d’autres facteurs tels que l’âge des participants, le statut socioéconomique individuel et régional, les conditions préexistantes autodéclarées, les facteurs de style de vie et les facteurs environnementaux, notamment la pollution de l’air ou la verdure résidentielle.
Dans leur analyse, les scientifiques ont observé qu’une augmentation du bruit du trafic routier de 10 dB (a) était associée à des volumes plus élevés de tissu adipeux et à une teneur en graisses hépatiques plus élevée chez les hommes et les femmes.
« Nous avons également pu observer cette corrélation pour certains résultats où l’exposition au bruit résidentiel mesuré était inférieure à 53 dB (a) dans l’ensemble, c’est-à-dire dans la plage réellement inoffensive », ajoute Fiona niedermayer.
« Les associations de bruit sont restées cohérentes même après avoir inclus des facteurs supplémentaires tels que les polluants atmosphériques et la verdure résidentielle ainsi que l’âge, le statut socioéconomique, les maladies préexistantes et le mode de vie dans l’analyse.
L’augmentation des dépôts de tissu adipeux et la teneur en graisses hépatiques sont des facteurs de risque précoces pour le développement de maladies cardiométaboliques telles que l’AVC ou l’hypertension artérielle.
« Une augmentation des dépôts de tissus adipeux et de la teneur en graisses hépatiques montre que le bruit initie des processus métaboliques qui augmentent le risque de diabète de type 2 et de maladies cardiovasculaires », rapporte le professeur Annette Peters, directeur de l’Institut d’épidémiologie du Helmholtz Munich.
« Des études antérieures ont montré que l’exposition au bruit nocturne affecte la qualité du sommeil. Cela peut influencer le stress et l’équilibre hormonal, ce qui peut avoir un impact sur le poids corporel et la distribution des graisses. Par conséquent, non seulement les facteurs de risque comportementaux mais aussi non comportementaux devraient être étudiés dans la prévention de l’obésité et des maladies secondaires en réduisant le bruit de la circulation. »
Les chercheurs soulignent que les données sur le bruit du trafic pour l’Allemagne ont été et ne sont pas collectées à l’échelle nationale. Les données sur le bruit du trafic pour 2017 ont été utilisées pour l’analyse actuelle et ne couvre donc pas la période d’étude entière des participants.
Par conséquent, les participants pour lesquels aucune donnée Eionet n’était disponible sur leur lieu de résidence ne pouvait être incluse dans l’analyse que si une limite d’exposition au bruit à faible bruit de 40 dB (A) était utilisée. Cela peut avoir conduit à une sous-estimation des associations.
Les scientifiques recommandent que les recherches futures sur la pollution sonore en Allemagne devraient inclure des évaluations complètes et continues du bruit de la circulation en Allemagne, ainsi que d’autres sources de bruit, et la définition de limites d’exposition maximales similaires à celles des polluants atmosphériques.
Fourni par Nako EV / Nako GesundheitsStudie