Malgré les directives nationales, les lois des États et les avantages de sécurité connus des systèmes de retenue des passagers (CRS), des pratiques sous-optimales ont été trouvées chez près de 70% des enfants de moins de 13 ans qui ont été impliqués dans des accidents de voiture avec un décès de 2011 à 2021, selon une étude publiée dans le Journal Prévention des blessures de la circulation.
« Compte tenu du problème continu des pratiques sous-optimales de sécurité des passagers des enfants chez les enfants à travers le pays, il est nécessaire de programmes innovants et ciblés pour promouvoir une utilisation correcte et cohérente des sièges d’auto, des contraintes et des places assises adaptées à l’âge », a déclaré l’auteur principal Arthi Kozhumam, MSCGH, un Ph.D. candidat au programme de formation des scientifiques médicaux au Macy Lab au Stanley Manne Children’s Research Institute de l’Ann & Robert H. Lurie Children’s Hospital de Chicago.
Une moyenne de trois décès d’enfants et environ 429 blessures d’enfants se produisent chaque jour à la suite de collisions sur les véhicules à moteur aux États-Unis.
L’étude a révélé que les pratiques inappropriées de sécurité des passagers des enfants étaient plus fréquentes chez les enfants qui avaient 4 à 7 et 8 à 12 ans, voyageant avec des conducteurs de communautés sous-ressources (c’est-à-dire avec un indice de faible ou très faible sur les chances d’enfants), et à travers 75 points chauds de niveau du comté à travers le pays.
« Une nouvelle contribution de cette recherche est notre constatation de concentrations géographiques de pratiques sous-optimales de sécurité des passagers. École de médecine de Feinberg.
« L’indice des opportunités de l’enfant peut également fournir un objectif pour la priorisation ciblée des interventions éducatives et le déploiement des ressources de sécurité des passagers », a ajouté le Dr Macy.
L’étude a analysé les pratiques de sécurité des passagers chez 50 000 enfants impliqués dans un accident de voiture avec au moins un décès enregistré dans la base de données nationale du système de rapports d’analyse des décès (FARS) – le plus grand ensemble de données disponibles. Les chercheurs ont constaté que 36% de ces enfants passaient prématurément à une retenue moins protectrice, 20% de conduite sans restriction et 15% montaient sur le siège avant. De plus, 9% des enfants assis sur le siège avant n’étaient pas non plus restreints.
L’étude a en outre révélé que les lois CRS plus strictes et les amendes plus importantes pour les premières infractions à la ceinture de sécurité sont significativement associées à des chances plus faibles de pratiques sous-optimales de sécurité des passagers des enfants.
« En plus d’identifier les facteurs individuels et les zones géographiques qui peuvent être ciblées pour les interventions, nous montrons que la politique de l’État fait une énorme différence dans la promotion des pratiques de transport plus sûres pour les passagers des enfants », a déclaré le Dr Macy.
Le Dr Macy détient le professeur de recherche Mary Ann et J. Milburn Smith pour le directeur de la recherche en santé infantile chez Lurie Children’s.